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耐高温液浸电气化铁路用牵引变压器

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耐高温液浸电气化铁路用牵引变压器

详细介绍

产品类别: 产品中心 油浸式变压器

产品描述:稳中求胜 安全可靠

安全可靠,终身抗短路;

状态控制,寿命管理;

节能,耐高温


领导详情

工艺特点:


绝缘

耐高温混合绝缘系统。 

线圈

高压线圈中小容量为纠结一一连续式,大容量为内屏一一连续式,以改善冲击电压下,线圈纵向电容分布;线圈均为导向油循环结构,降低绕组温升,产品设计寿命30年。

全自动叠片

机器人全自动叠片,采用全斜45度7级阶梯接缝结构。

铁芯

将采用高导磁伏质取向冷轧硅钢片,无孔绑扎,框架武结构,D形铁轭结构为线圈替代大面积平台,阶梯级接缝。瑞士进口自动剪切叠片机器人,确保铁芯毛刺20Um。铁芯多级接缝减小了空载损耗,降低了空载电流及噪声水平。

油箱

分钟罩式和桶式结构两种。所有密封均为止口限位密封;箱内外金属件均圆角去毛,焊缝及密封处经三次检漏试验(荧光、正压、负压试漏);油漆按家电防锈要求制作。

 


性能特点:


电气化铁路用牵引变压器使用特点:

1、二次负荷短路跳闸频繁;

2、变压器经常受到操作过电压冲击;

3、负载极不平衡,有时短时间过载倍数高,而有时空载或轻载时间叉较长;

4、电压波动陡度大,特别是边远变电所母线电压,空载电压高,超过29kV,重载时压降大,小于24kV:

5、单相负载; 

铁路部门对牵引变压器使用中的要求:

1、安全、可靠:这是铁路部门最基本的工作目标,牵引变压器在整个电气化铁路中属于关键设备,若因变压器质量问题引起全所停电,将给运输生产造成巨大损失;

2、损耗低,节能性优越:可明显降低生产成本;

3、损耗低、温升低,过负荷能力强:提高容量利用率,节约费用;

4、少维修、免维修、杜绝中断供电时间,达到“状态控制,寿命管理”原则。

牵引变压器种类:

1、110kV和220kV单相牵引变压器:用于AT供电和直供;

2、ll0kV和220kV V/V接线牵引变压器:用于AT供电和直供;

3、110kV和220kV平衡牵引变压器:用于直供:

4、自偶变压器:用于AT供电;

220kV单相牵引变压器:

由于22nkV供电网容量大,220kV单相牵引变压器产生的谐波和负序分量对220kV供电网影响非常小:220kV供电系统更具稳定性和可靠性,单相供电更符合铁路用电特点,保护简单、投入小,能有效降低铁路运营费用。随着我国经济发展、电力系统发展,220kV单相牵引供电是必然趋势。

单相牵引变压器连接组为I-I,根据容量大小或用户要求,内部接线可分别采用串联或并联。

V/V接线牵引变压器:

V/V接线变压器是铁路牵引用变压器的形式之一,是单相变压器在铁路牵引中的具体应用;该类型变压器有两种结构形式,一种结构形式是两个单相变压器放在同一油箱中,即三柱式结构,两个单相变压器的线圈分别套在两个铁芯旁柱上,铁芯中柱上不套线圈,只构成磁通的回路;另一种形式是两台变压器联合使用,即四柱式结构;在这两种结构形式中又分两个单相变压器等容量和不等容量的形式。


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